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Carte-photo autographiée à
Étampes
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| Avec une notice de François
Besse |
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Voici une carte-photo repésentant J.
Piret, chef-pilote belge, chef-pilote à l’aviation militaire belge,
à l’École militaire d’Aviation d’Étampes, le 30 juillet
1915.
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Description
Cette carte-photo,
mise en vente en mars 2006 sur le site d’enchères en ligne (avec
un prix de départ de 35 €) montre le chef-pilote belge J. Piret,
dûment moustachu, à bord d’un biplan.
A ce cher ami ÉmileElle est dédicacée à un certain Émile: Souvenir de la Campagne de 1914-15 Chef Pilote à l’aviation militaire Belge Ecole d’Etampes le 30-7-15 J. Piret La Toile en mars 2006 est muette sur cet aviateur belge, à moins que ce soit lui qui ait donné son nom à la rue bruxelloise du Capitaine Piret (alias Kapitein Piretlaan). Merci aux internautes belges de bien vouloir nous le préciser. Il est aussi fait mention d’un Justinien Piret, né et mort à Braine l’Alleud (17 mars 1894 - 20 mars 1938), ce qui pourrait éventuellement correspondre. Merci donc à François Besse de nous avoir communiquée la notice qui suit. Merci de nous adresser toute autre information intéressant l’interprétation de ce document. |
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François Besse
Piret et l’aviation militaire belge en France L’ouvrage Histoire de Port-Aviation, de Francis Bédei et Max Joy, aux éditions Amatteis, précise que, accroissement des besoins oblige, la Belgique décida au début de la Première Guerre mondiale de former de nombreux pilotes. Si certains Belges se formaient déjà à leurs frais, en Angleterre ou en France (notamment chez Farman à Etampes), le gouvernement belge décida de structurer ce cursus en créant une école militaire de perfectionnement. C’est ainsi que l’école de Villesauvage, près d’Etampes, fut créée, devenant “la première école militaire belge à l’étranger”. Pour ce faire, le gouvernement français avait réquisitionné les installations de l’école civile appartenant auparavant à Blériot et les avaient cédées à l’armée belge. Cet ouvrage précise que l’école fut créée au début de 1915 et placée sous la direction du sous-lieutenant auxiliaire Pierre de Caters, l’un des pionniers de l’aviation belge. Le chef-pilote était alors Charles Van den Born. Ce dernier fut aidé par les moniteurs Deplus et Piret, ceci confirme que Piret fut au moins chef-pilote adjoint. Début 1916, le chef-pilote Van den Born demanda un congé sans solde et fut remplacé par l’adjudant Tulers. Les auteurs de l’ouvrage précisent que “l’aérodrome était situé à une lieue de la ville. Le personnel, cantonné chez l’habitant à Etampes, était emmené au terrain en camionnette et ramené en ville de la même façon”. Pour le brevet militaire belge, plusieurs épreuves théoriques et pratiques étaient au programme dont notamment des navigations Etampes-Chartres-Châteaudun-Etampes. Après la démission du lieutenant de Caters, ce dernier fut remplacé par le capitaine Renard en juin 1916. En décembre 1917, l’école belge comptait une soixantaine d’élèves volant à Etampes. Ayant créé une école de pilotage à proximité, les Français ont souhaité, fin 1917, récupérer l’ensemble des installations et ont obtenu que l’école belge soit transférée à Port-Aviation (Viry-Chatillon), ce qui fut effectif à partir du 1er avril 1918. Source: Francis Bedei & Max Joy, Histoire de Port-Aviation, 1993.
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| Sources: Le site d’enchères en ligne Delcampe en mars 2006 et l’Histoire de Port-Aviation, par Francis Bédei et Max Joy, Editions Amatteis. 1993.. |
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BIBLIOGRAPHIE
PROVISOIRE
Francis
BEDEI & Max JOY, Histoire de Port-Aviation. 1909-1919 [24 cm;
225 p.; illustrations; bibliographie p. 219], Le Mée-sur-Seine, Amatteis,
1993 [ISBN 2-86849-124-3; 180 FF en 1993].
François BESSE & Bernard GINESTE, «J. Piret, chef-pilote belge: Carte-photo autographiée à l’Étampes d’Aviation Militaire d’Étampes (30 juillet 1915)», in Corpus Étampois, http://www.corpusetampois.com/che-20-19150730piret.html, 2006. Étampes et
l’Aviation dans le Corpus Étampois
Bernard GINESTE, «Étampes et l’Aviation: quelques documents», in Corpus Étampois, http://www.corpusetampois.com/index-aviation.html, 2006. Toute critique ou contribution
seront les bienvenues. Any criticism or contribution welcome.
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